Et vakkert syn for øyet, lett å kjøre og med en lett gjenkjennelig hint av retro - Nevada Classic 750 er den definitive custom.

Guzzis filosofi om en avslappet kjørestil er perfekt integrert i denne modellen som har blitt kontiuerlig oppdatert opp gjennom årene, både i utseendet og teknologi. Intuitive kjøreegenskaper og god kontroll ved lave hastigheter er to av Nevadas sterke egenskaper, begge gjort mulig ved hjelp av en lav setehøyde på bare 760 mm. Nevada er en glede å traktere, også i travle bygater, takket være et perfekt balansert chassis som leverer presis håndtering. Nevadas utstyr kan lett sammenlignes med større sykler, som for eksempel Marzocchi front gaffel, to justerbare støtdempere bak og moderne LCD display. Sikkerheten er i høysetet med en 320mm skive, kaliper med fire motstående stempler, og en 260mm skive bak for ypperlige bremseegenskaper.

Med et avansert elektronisk innsprøytningssytem har utslippene blitt redusert, og sammemn med en ny katalysator med høyere konsentrasjon av edle metaller (fra 70 til 140 g/ft3) har eksosen blitt renere. I årets utgave har Nevada også fått nytt fargespekter, i tillegg til nye dekaler

Da den legendariske Giulio Cesare Carcano i 1967 lanserte den første italienske maksi-motorsykkelen, ga det sjokkbølger gjennom hele motorsykkelindustrien. Moto Guzzi V7 debuterte med en rekordstort osylindret 90 graders V-twin på 703 kubikk. V7 ble en umiddelbar suksess, både blant presse og publikum. Denne suksessen bidro til den verdensvide gjenkjennelsen av Moto Guzzi som produsent av en elegant, eksklusiv, komfortabel og svært pålitelig motorsykkel.

Den nye utgaven er modernisert med fullt oppdatert utstyr, rammekonstruksjon og Euro3 motor; utstyr som ikke var tilgjengelig da originalen regjerte i sin glanstid. V7 Classic bringer minnene tilbake til 60-tallet med en linje langs tanken som kryper pent langs rammen og bak til den møter salen. Salen i seg selv er helt flat, og inngår nydelig sammen med bakskjermen. Sidepanelene huser de samme lagringskomponentene som så stilfullt prydet sideblikket på originalen.

Selv om V7 er noe mindre enn andre MOto Guzzier, er den perfekt for to personer med komfortabelt sete, praktiske håndtak og perfekt plasserte fothvilere. V7 Classic er lett å kjøre, intuitiv, og gir en følelse av tillit helt fra første gang du setter deg i salen. Den håndterbare størrelsen og flotte kjøreposisjon er perfekt for både korte og lange turer.

Som stolt eier av en V7 Classic, må du regne med en mengde spørsmål fra nysgjerrige tilskuere, når du ankommer i det som ser akkurat ut som en original 1969 V7 Special.

Italian style and superb craftsmanship in a motorcycle created for collectors in search of vintage appeal.

The Moto Guzzi V7 Racer pays homage to the extraordinary racing career of the V7 Sport, an icon in the glorious history of the marque from Mandello del Lario.

Among its many merits, the legendary V7 Sport - with its technical excellence and outstanding performance - was also the most desirable bike of all in the modified production class. This class, reserved for gentleman riders, enjoyed an avid following spurred on by the passionate rivalry between supporters of Japanese bikes, which were extraordinarily powerful but difficult to ride, and fans of Italian sports bikes which, while disadvantaged in terms of pure horsepower, boasted better engineered chasses and superior braking performance than their multi-cylinder adversaries.

Away from the circuit, this rivalry between the two factions continued in heated discussions around café tables, and if you happened to have a Moto Guzzi V7 Sport parked in front, with its single-seater saddle in suede, its racing exhaust and its unmistakable top fairing, it was proof that you belonged to an elite group of expert motorcyclists for whom riding is a true art.

Den nye Bellagio symboliserer dybden av forholdet mellom Moto Guzzi og de lokale områdene rundt fabrikken. Dette forholdet er så sterkt at den slående skjønnheten av Lariano området preger både ideer og kreativitet, og leder mennesket til å skape verk med en spesiell tilknytning til naturens ekstravaganse.

Dette er lett synlig på Moto Guzzis Bellagio, som gir identitet til stedet kjent over hele verden for sin billedskjønnhet og prakt. Individualitet og ren stil kommer til live i et sofistikert, tilbakeholdt design som viser avanserte teknologiske løsninger balansert med et trendy image.

Det nye reaktive kardangdriftsystemet ("CARC") er et godt eksempel på dette. Systemet transformerer kreftene i 940 kubikkeren til silkemyk akselerasjon. og gjør Bellagioen til Moto Guzzis mest kraftfulle nakensykkel.

Andre indikatorer er det progressive bakre dempingssystemet, Brembo flytende kalipper og 320 mm skiver og en fullt justerbar forgaffel. Disse tekniske kvalitetsløsningene favoriserer aktiv sikkerhet og gir kjøreegenskaper som setter Bellagio i en egen klasse i sin kategori.

Bellagio har temperementet til en naken sykkel gjemt under huden til en custom. Spilefelger, drag-bar, bakmontert sete og framoverlente fothvilere er noen eksempler på detaljene fra en stil som konsentrerer vekt på bakhjulet og gir inntrykk av en sykkel som er boltet til bakken, klar til å ta av ved det minste vink.

The new 8V version of the 1200 cc twin-cylinder Moto Guzzi Norge has been updated to consolidate its vocation of being an indefatigable GT.

A tireless traveller, the acknowledged champion of reliability and the bike chosen by many law enforcement agencies including that of the city of Berlin, today the Norge has been updated and is entrenching its long-range Gran Turismo vocation with the new GT 8V version.

This acronym not only emphasises the latest development of the 4 valve per cylinder engine it mounts, but also introduces substantial new components and finishes such as to make the Moto Guzzi Norge GT 8V a new model definitely better performing than the previous one in terms of performance, riding comfort and riding pleasure.

The throbbing heart of this delightful Gran Turismo bike is the renowned 90° V-twin engine universally known for being particularly gifted from the performance viewpoint

His power was increased both by the fact itself and in public opinion.

This quote from “I promessi sposi” by Alessandro Manzoni, refers to Griso, the head of a group known as the “Bravi” “to whom the most dangerous jobs were entrusted”. This refers to the character of the new Griso 8V SE that is the smartest and most high spirited Moto Guzzi ever made and that encompasses an absolute new sense of “Sporting spirit” stemming from the power and technology.

The Griso 8V SE is a Special Edition machine for collectors from Moto Guzzi who designed this version especially for the most demanding enthusiasts. This bike can be recognised immediately from its colour scheme, a beautiful shade of satinised green “Tenni” or with the new “Rosso Mandello” that enhances the sweeping lines of the frame and the unmistakeable architecture of the engine. The level of finish on the Griso 8V SE will more than satisfy the most demanding enthusiast with features that include a superb stitched leather saddle, beautiful BER spoked wheels shod with Pirelli Scorpion intermediate tyres not to mention the refined decorative colour-coordinated logos of the bike’s initials.

The new Moto Guzzi Stelvio 1200 represents a fusion between the Italian passion for motorcycle as an unparalleled expression of style, engineering excellence and riding pleasure, and an appetite for adventure - the irresistible yearning to discover distant, challenging places. This is not the first time that the name "NTX" has been used in the history of Moto Guzzi.

In 1986, in the heyday of long distance African races such as the Paris-Dakar and the Rally of the Pharaohs, the Mandello del Lario based marque used this moniker to distinguish its extreme adventure models, bikes that earned such respect that they were produced for over a decade.

KLIKK BILDE FOR MER INFO