Honda er stolte av å presentere et spennende tillegg til sin tradisjonelle ”line-up” i 2010. Den helt nye Shadow S kombinerer enkel manøvrering, god komfort, tilfredsstillende effekt og stil som ligger et sted mellom ”naked" og "custom” segmentene.

Den rene og enkle formen og den dype rammen hvor du finner den dundrende

V-twin-motoren gir en umiddelbar appell. Alle type førere vil sette pris på proposjoner og den tillitvekkende kjørbarheten. Shadow S har også nok trykk til å holde mer erfarne førere underholdt og er allsidig nok for en rekke bruksområder som omfatter pendling, raske akselerasjoner og lette turer.

Den lyser av rebellelsk holdning man ikke kan unnlate å la seg imponere av i enhver setting. Shadow S er bygget for gode tider og er alltid gøy å kjøre!

Shadow S ble utviklet for å levere all-round glede til et bredt spekter av førere. Setet og all betjening er plassert naturlige for intuitiv bruk og enkel håndtering. Lavt drivstofforbruk gjør det til et tiltalende alternativ for daglig transport. Den motoren er like hyggelig i daglig pendling som på lengre, mer bedagelig turer, takket være klassiske V-twin kraft.

Klikk på bilde for mer info

En absolutt nyhet fra Honda, som gir customkunden det han har ønsket seg gjennom mange år...

Honda sin driftsikkerhet og et helt herlig design, som lyser av kvalitet og presisjon.

VT'n har en 1312 ccm stor V-twin motor som garantert gir et godt skyv og god vibrasjoner. Den er ikke skjult på noe måte, den fremstår som et lite kunstverk der den er plassert lavt i den tradisjonelle og solide rammekonstruksjonen.

Som seg hør og bør så er det mye krom på VT'n, noe som understreker hva desginerens plan har vært fra første strek - bygge er custom med tradisjoner.

12,5 liter bensintank

Salhøyde 68 centimeter

Aluminiums felger med 9 lekre eiker (21 front og 18 bak)

Leveringsklar mars / april 2010

Klikk på bilde for mer info

En helt ny scooter fra Honda

Honda starter produksjonen våren 2010 av den meget spennende PCX 125. En teknisk avansert scooter

med markedets mest miljøvennlig motor.

Det er en 1-sylindret, vannavskjølt lavfriksjonsmotor, og selvfølgelig er det firetakt.

PCX har et meget lavt bensinforbruk, Honda oppgir en kjørestrekning på mer enn 5 mil pr liter bensin,

det vil si mindre enn 0,2 liter/mil. Motoren har et ”idling stop system” hvor motorn slås av automatisk når

scooteren stanses. Dette bidrar til redusert bensinforbruk og renere miljø.

PCX-motoren har selvfølgelig bensininnsprøytning og katalysator. Det er mengder med tekniske

som ivaretar miljøet på best mulig måte.

PCX har CBS (Combined Brake System) kombibremssystem for fram- og bakhjul - en aktiv sikkehetsdetalj for

føreren og andre trafikanter...

CBR 600 RR fremstår sterkere og råere foran 09-sesongen. Vekten er nå nede i 155 kg tørr og motoren har fått oppgraderinger på både topp og stempler. Dette sammen med nytt eksosanlegg gjør at CBR 600 RR er sterkere i registeret mellom 8-12000 omdreininger, for eksempel har motoren fått 3,5 prosent sterkere moment når turtallsnålen viser 10000 omdreininger!

Ingeniørene til Honda har valgt den samme bremsesystem som på Fireblade, C-ABS. C´en står for kombinerte bremser (CBS) som er standard på både CBR 600 RR og Fireblade. Dette gjør at sykkelen bremser på begge hjulene når du rører hånd- eller fotbremsen. ABS-bremsene er ekstrautstyr.

2009-modellene kan også skilte med nye ovale blinklys med klare glass og orange pærer. Kåpen er produsert i et nytt revolusjonerde materiale som demper støy under kjøring. Frambremsene har også blitt nye og lettere. Dette sammen med andre vektreduksjoner gjør at CBR 600 RR er den letteste 600-kubikkeren i sin klasse.

Gjennom årenes løp har vi stadig utviklet og oppgradert VFR - i dag er den referansemodellen blant sportstourere. Ingen konkurrerende modeller har toppet flere tester i MC-blad verden over. VFR er utstyrt med det unike VTEC-systemet med fire ventiler per sylinder, men der bare to er aktive ved lavt turtall. For å gi bedre og smidigere respons på gasspådrag er timingen i siste generasjons VTEC-motor justert slik at overgangen mellom to og fire ventiler er blitt mykere. Resultatet er en motor som arbeider optimalt i alle turtall.

Bensininnsprøytningssystemet er hentet direkte fra den prisbelønnede og innovative CBR 1000 RR Fireblade og spesialtilpasset VFR. Kjørbarheten er forbedret og drivstofforbruket er i tillegg redusert. VFR får du både med og uten ABS. Utstyrt med matchende kofferter blir den en uslåelig sportstourer. Nytt er også gradert sotet vindskjerm, klare blinklysglass og «centre-up» eksospotter med nytt design. Perfekt!.

Endelig har den kommet!

CBF-modellene fra 500 til 1000 kubikk har nå fått seg en lillebror på 125 kubikk. Det er lettvekteren som både ungdom og dere med "grønn" lapp må få inn i garasjen! CBF-modellene er laget for nybegynnere, helgekjørere eller deg som har funnet frem hanskene igjen etter et avbrekk og alle andre som gjenoppdager den fundamentale gleden av å kjøre motorsykkel.

CBF 125 er utstyrt med en nyutviklet motor som har et utrolig dreiemoment (11.2 Nm) i forhold til andre lettvektere. Selvsagt er det direkte bensininnsprøytning og skikkelig kjørelys. Designmessig er den også et hestehode foran sine konkurreneter. Den er også utrolig bensingjerrig og den 13 liter store tanken vil holde til skikkelig langturer før du trenger å fylle på nytt. De 6-eikede felgene fremhever det lekre bygget og det er 240 mm skivebrems foran. En ny vinner fra Honda!

CBF600S er også blant nyhetene i år. Den er mer komfortabel enn den nakne utgaven og utstyrt med kåpe. CBF-modellene har siden introduksjonen i 2004 vært en av Europas mest solgte MC-modeller. Dette er, lettkjørt motorsykkel som er designet med tanke på å sikre høy komfort, tillit og ubesværet bruk for alle typer førere. "Just Fit" er det styrende konseptet ved utviklingen, og hver detalj på både kåpe- og nakenversjonene av CBF er designet med tanke på å gi de beste kjøreegenskapene og den beste komforten for fører og passasjer. Ramme og støtdempere er designet og laget for å inngi tillit hos alle typer førere, men samtidig med stort potensial for sportslig kjøring.

Nye vindporter under tanken og på kåpen suger luft ut fra innsiden for å motvirke vindstrømmer rundt føreren. Både kraft, effekt, bensinforbruk og utslipp er kraftig forbedret i forhold til 2006 modellen. Helt ny mono-backbone aluminiumsramme basert på 2007 Hornet gir lavere vekt og mer presis håndtering. Unikt "Just Fit" design

CBF600 kommer med en helt ny CBR600RR-basert motor, en lettvekts aluminiumsramme og sporty ny styling. En sykkel som i mange år har vært en favoritt for sine eiere har i år fått en fullstendig oppdatering. Den fremstår som en helt ny opplevelse med det aller nyeste av ramme- og motorteknologi. Lettere, mer innbydende design, mer responderende håndtering som tilbyr en perfekt balanse for å tilfredstille et bredt spekter av førere og kjørestiler.

Med den herlige kjøregleden og den lojale håndteringen, plasserer CBF600 seg igjen trygt i teten av mellomklasse sykler. For nybegynnere, helgekjørere eller deg som har plukket opp hanskene igjen etter et avbrekk og alle andre som vil gjenoppdage den fundamentale gleden av å kjøre motorsykkel.

Lavere motorvekt gir et større potensial for aktiv kjøring, med jevnere krefter ved lave turtall, noe som gir bedre kontroll for nye og unge sjåfører

Lett å tilpasse og trives med. Setet kan justeres i tre posisjoner og styret i to

Lett og stiv ramme av samme type som på Hornet gjør CBF 600 lettkjørt og stabil. Leveres også med ABS-bremser med frambremsekallipere hentet fra 2007 Hornet.

Etter å ha erfart hvilken umiddelbar suksess "Just Fit"-konseptet med de lettkjørte allroundsyklene CBF 600 og CBF 500 ble over hele Europa lanserer Honda nå neste naturlige utviklingstrinn i denne serien. CBF 1000 er akkurat like tilgjengelig og lettkjørt som de mindre modellene, men har de ekstra kreftene og frasparket som forventes fra en 1000 kubikker. CBF 1000 er ikke ment å konkurrere med de hvassere supersportsyklene. Derimot gjør den gleden av å kjøre en sportssykkel tilgjengelig for et bredere publikum.

Motoren er hentet fra siste generasjon CBR 1000 RR Fireblade, men i stedet for å utnytte alle de heftige toppkreftene, er den tunet til maksimalt dreiemoment og optimalisert for allroundkjøring. Honda er i verdensklasse når det gjelder avanserte bremsesystemer og CBF 1000 er intet unntak. Trippelskiver og firestempels kalipere er standard, men CBF 1000 kommer også med Hondas unike kombinerte ABS-system. CBF 1000 er naturligvis utstyrt med HECS3 katalysator. Honda CBF 1000 "Just Fit", nå med mer krefter for en enda mer fornøyelig motorsykkelopplevelse.

Orginal Streetfighter

Attitude, råere look og sterkere motor. Den orginale streetfighteren er tilbake på gaten. Honda sine ingeniører hadde 70-tallets CB-modeller i tankene når de designet den nye 600 Hornet. Ny front og baksving gjør virkelig susen. CB 600 F Hornet - Streetfighterne har fått sin referansemodell...

Ny "Mono-Backbone" alu ramme og ny "Box-Section" alu svingarm

Ny motor (102 HK) fra 07 CBR 600 RR med mer kraft i mellomregisteret

Nytt 4-1 eksosanlegg med herlig kort avslutning

Ny lettere (173 kg) og mer agressiv.

Honda har som verdens desidert største MC-produsent fabrikker og designavdelinger over hele verden. CB 1000 R er designet i Italia og er en real muskelbunt. Akselavstanden er bare på 1445 mm og hekken er minimalistisk utformet. Den er utstyrt med en frekk lyktekåpe og kantete sidedeksler som går nedover foran ved radiatoren.

Rekkefireren på 998 kubikk er selvsagt utstyrt med bensininnsprøytning og motoren er modifisert slik at den gir enorm kraft i hele registeret. CB 1000 R er agressiv og med sin "streetfighter-look" er dette en naken sykkel som vil få mye oppmerksomhet uansett hvor den befinner seg. Her får du en sykkel som gir deg full kontroll i bygatene og på motorveien. En herlig naken MC med moderne og minimalistiske detaljer, designet for kjøreglede og førerkontroll... Justerbar 43 mm opp-ned gaffel

Triangulær multireflektorerene hovedlys

Monoshock justerbar HMAS bakdemper

Lett og kraftig motor hentet fra CBR 1000 RR

Større, sterkere og smidigere. Deauville ble første gang presentert i 1998 og er markedets eneste mellomklassesykkel med full touringutrustning. Deauville representerer en ny betydning av ordet mobilitet, enten det dreier seg om å kjøre til jobben, eller på helgeutflukter. Ny V-motor på 680 cm³ med bensininnsprøytning gir mer krefter i hele registeret. Kapasiteten på sideveskene har blitt større p.g.a. et nytt genialt design med en "tunnel" mellom veskene. Kapasiteten er øket fra 43,5 liter til 54,1 liter totalt.

45 liters toppboks er tilgjengelig som originalt ekstrautstyr. Instrumentpanelet er helt nytt med stor LCD skjerm som gir deg all info du trenger. Den nye vindskjermen kan justeres i to stillinger. Ny kåpe med hovedlykt gir deg bedre lys i mørket. Selvsagt har den nye Deauville fått kombibremser. Du kan også få den i ABS-versjon. Lavere sittehøyde på 806 mm gjør at Deauville nå passer til enda flere sjåfører. God tur!

Ny og sterkere V-motor på 680 cm³ med direkte bensininnsprøytning

Ny ramme, tank og justerbar demping bak

HISS - "Honda Ignition Security System", Hondas patenterte startsperre

Vedlikeholdsfri kardang og kombinert bremsesystem (CBS)

Integrerte sidevesker med over 10 liter mer bagasjeplass

Ny frontlykt, kåpe og instrumentpanel

Også tilgjengelig i ABS-bremseversjon

Hanskerom foran i kåpen

Rikholdig tilbehørsprogram fra Honda Genuine Parts

ST 1300 Pan-European har vist seg å være en av de mest driftssikre og slitesterke motorsyklene som noensinne er laget. Sykkelen er et premiert mesterverk av en sportstourer kledd i et moderne, aerodynamisk karosseri som elegant integrerer et rommelig bagasjesystem og høydejusterbart sete. Dette sammen med ergonomiske designprinsipper sørger for klassens beste komfort - både for passasjer og fører.

Under tanken finner du en imponerende 1300 cm³ V4-motor, montert inn i en avansert aluminiumsramme med dempersystem i supersportklasse. Den spesielt utviklede versjonen av Hondas kombibremser sikrer balansert og trygg nedbremsing. ABS-versjonen leveres med elektrisk justerbar vindskjerm. Pan-European - den optimale sportstourer.

1261 cc V4-motor med mekanisk vibrasjonsdemping

Elektronisk drivstoffinnsprøytning og treveis katalysator

Lettvekts aluminiumsramme

Integrerte, 35-liters vesker

Trinnløst justerbart kåpeglass og regulerbart førersete

Rikholdig tilbehørsprogram fra Honda Genuine Parts

ABS-bremser.

Nytt nivå i sikkerhet

Honda har alltid ligget i førersetet når det gjelder miljø og sikkerhet. Gold Wing leveres nå med air bag. Utstyrt med elektrisk revers og nytt satelittlinket navigasjonssystem gir Honda deg verdens mest avanserte motorsykkel. Den er også lettkjørt. Prøv den selv og bli overbevist...

Justerbar varmehåndtank, varme i setet og salryggen, samt eget fotvarmer-system. Seks sylindret boksermotor med bensininnsprøytning. Dual Combined og ABS bremsesystem 147 liter med pakkeplass.

Renskåret Racer

Norges mest populære lettvekter de to siste årene fremstår som en renskaåret racer foran 07-sesongen. Den har fått Fireblade look og nytt PGM-F1 elektronisk bensininnspryøytning. CBR 125 R stiller i egen klasse, ingen konkurrenter, ingen ved siden, ingen rett bak heller...

Ny frontlykt hentet direkte fra CBR 1000 RR Fireblade

Nytt, skarpere og agressivt kåpedesign basert på Honda Racing DNA

6 eikede felger med 276 mm bremseskiver foran

Ny HECS3 oksygen katalysator.

Øynene dine lurer deg ikke. Årets CBR600RR har et utseende og en vinnervilje som gir overlegne egenskaper på bane og frydefull kjøring på gate og vei. Helt siden lanseringen har CBR600RR fanget oppmerksomheten og vunnet ros overalt hvor den har rullet fram. Eksplosive krefter som hentes fram fra dypet av den mest kompakte 600 kubikks motoren i sin klasse. Ramme, demping og bremser er i ypperste klasse og hentet fra ærverdige Supersport 600-serie. CBR600RR er slank, smekker og aggressiv, med kompakte proporsjoner og en utrolig velbalansert håndtering som oppmuntrer deg til de rette sporvalgene. Fra første blikk, til siste veiving med seiersflagget - CBR600RR øker pulsen og lar enhver fører vite at han eller hun, uten unntak, kan bli den raskeste på banen.

Nyutviklet rekkefirer på 599 cm³

Finstøpt aluminiumsramme som er lettere, stivere, slankere og mer kompakt

Ypperlig aerodynamikk for optimale høyfartsegenskaper

Ram-Air luftinntak fører luften gjennom styrestammen og rett inn i motoren for maksimum effekt i alle høyere hastigheter

Enkel lyddemper i rustfritt stål, integrert i hekken

Hondas unike elektroniske styredemper (HESD) sørger for fantastisk kontroll i alle hastigheter. Markedets beste bremseegenskaper

Frekkere utseende, bedre ytelse og utrolig smidige kjøreegenskaper og komprimerte dimensjoner. CBR1000RR setter en ny standard for supersports motorsykler, som vil bli stående som en milepæl i historien. Alt er med andre ord slik det alltid har vært med CBR1000RR Fireblade. I CBR finner man mange avanserte funksjoner som en massesentralisert bensintank, Unit-Pro-Link demping bak og Hondas revolusjonerende HESD styredemper fra Hondas berømte RC211V MotoGP vinner. I år tar vi et skritt nærmere det fulkomne med en mer kompakt konstruksjon, vesentlig lavere vekt takket være nytt design og konstruksjon av ramme, motor og chassiskomponenter. Øvrige nyvinninger er et underliggende eksossystem og en slipperklutsj som gjør det raskere, lettere og mer komfortabelt å utnytte dine kjøreferdigheter. CBR1000RR Fireblade tar kontroll!

Ny motor som er mer kompakt, og utrolige 2.5 kg lettere. Større boring og kortere slaglengde gir bedre effekt

Totalvekt dramatisk redusert, både i forhold til konkurrenter men også i forhold til fjorårets modell Sterkeste forhold mellom kraft og vekt blant alle tusenkubikkerne i Supersports klassen.

Front og hekk bidrar til et veldig sentrert tyngdepunkt

Nyutviklet klutsj med slippfunksjon oppnår jevnere og mer effektiv klutsjing, spesielt ved bremsing på gir, og ved kjappe akselerasjoner.

Både nye entusiaster og erfarne førere vil gjenopplive sitt kjærlighetsforhold til landeveien. Nye Shadow kommer i en lekker retro-styling som er understreket av et mykt og meget komfortabelt sete og et dobbelt eksosanlegg. Den inspirerende gromlyden gir det perfekte akkompagnement hver gang du sitter

i salen. Alt forenes vakkert i Hondas siste generasjon av 750 kubikks V-twin customsykler, med herlig stil og mye kjøreglede.

Sterk og responsiv væskekjølt 52 graders V-Twin motor hentet fra Shadow Spirit

Større bensintank og bedre bensinøkonomi gir nesten 32 km større kjørelengde

296 mm front skivebrems flyttet fra venstre til høyres side, samme side som eksosanlegget, gir bedre vektbalanse og gyroskopisk effekt, noe som gir bedre styrenøytralitet og stabilitet

Nytt innsprøytningssystem kombinert med nytt avgasssystem øker vekten minimalt, selv om den nye doble eksosanlegget faktisk veier mindre enn tidligere 2-1 eksossystemer

Frihetsfølelse på 2 hjul

En mer lettkjørt og responsvillig motor skal du lete lenge etter. Med 21 tommers hjul foran og herlig "gunfighter" sal fremstår VT 750 DC Shadow Spirit som den perfekte følgesvenn. Legg beina på fothvilerne og la den 52 graders V-twin motoren sørge for "snakket". I neonlyse gater eller mørke netter. Frihetsfølelsen får du på kjøpet.

Kardangdrevet, dråpedesignet luftfilterdeksel og masse chrome. Skikkelig chrome!

Miljøvennlig. Utstyrt med katalysator og Euro3 eksosanlegg

Nydelig tankdesign og kort styre av typen "drag-star"

Direkte bensininnsprøytning og væskekjøling

XR 125 L åpner døren til en ny verden av kjøreglede, til en særdeles gunstig pris. Lett, slank og masse moro. Det er Hondas livlige lille "urbane scrambler" kort oppsummert. En gateklar lekesykkel med hjertet i utmarka. Den livlige XR 125 L takler bytrafikk lett og kjapt, men byr også på allsidige offroader-egenskaper. Den hardbarkede, pålitelige og luftkjølte ensylindrede motoren leverer både kraftig ytelse og god driftsøkonomi. Med full tank går den i en evighet. Lett, kompakt og vennlig mot lommeboken er de harde fakta. El-start sørger for problemfri drift. Koser seg like mye i bygater som utenfor asfalten.

Trendsetteren

Varadero 125 får nå sin første oppgradering etter introduksjonen i 2001. Den har hele tiden vært blant de mest populære lettvekterne i Europa. Foran 07-sesongen fremstår den som mer miljøvennlig, slankere og mer agressiv. Nye speil og blinklys foran er blant ingrediensene...

Ny PGM-F1 elektronisk bensininnsprøytning med IACV (Idle Air Control Valve)

Ny agressiv frontdesign og nytt sidekåpedesign som for bedre vindbeskyttelse

Nydesignet doble frontlykter med integrerte blinklys

Ny HECS3 oksygen katalysator

Med sin dynamiske Adventure Sports styling er den helt nye XL700V Transalp klar for herlig kjøreglede. En helt ny V-twin innsprøytningsmotor løfter deg med et imponerende arsenal av krefter og potens. Med sine betryggende fartsprestasjoner befester XL700V Transalp stillingen som Europas mest anvendelige motorsykkel. Med moderne styling, sterke og herlige ytelse og en alltid tilstedeværende invitasjon til en befriende virkelighetsflukt er XL700V Transalp klar til å ta deg over alle hauger og trygt tilbake igjen. Transalp XL600V så dagens lys i 1987 og ble med en gang en stor salgssuksess. I 1994 kom den første oppdateringen, tett etterfulgt av en ny i 1996. I 2000 ble Transalp fulloverhalt, XL600V ble nå XL650V. I 2005 kom en ny designoppdatering. Det er igjen på tide med en revolusjonerende oppdatering. XL650V blir nå til XL700V, og en ny generasjon er klar til å overta landeveien, motorveien og grusstien.

Ny motor med forbedret effekt for forskjellig type kjøring, både på motorvei og offroad. Enkel å håndtere under alle forhold

Neste generasjons flerfunksjons touring modell med nytt, moderne design

Mindre bensintank gir lavere vekt, men samtidig lengre rekkevidde takket forbedret bensinforbruk

Ramme, chassis og demping videreført fra dagens modell og ytterlige forbedret med tanke på størrelse og vektforhold. Kjøreposisjonen er noe lavere og gjør den lettere å håndteres

Eventyreren!

Varadero er kongen blant asfalttourere. Den bringer deg trygt ned fra fjellheimen og lar deg nyte rushtrafikken i Barcelona! Skal du ta turen nedover Kontinentet eller bare slå ihjel noen timer i Indre Agder har du verdens beste venn i XL 1000 V Varadero. Denne siste versjonen av Varadero er løftet opp til et nytt nivå, som mange ny eiere har lært å sette pris på. Også med ABS-versjon.

Nytt miljøvennlig eksosanlegg som selvsagt er langt innenfor Euro3 standarden

Ny komfortabel sal, nydesignet sidedeksler og alu-plate under motoren

Redesignet vindskjerm og 25 liter stor tank

Nytt instrumentpanel gir full kontroll

DN-01 forandrer MC-verden. Et helt nytt MC-konsept har sett dagens lys! DN-01 krysser grensene mellom custom, scooter og touring. Designmessig ligner den på en custom, og den er er utstyrt med automatgir. Når det kommer til kjøreegenskaper så er den lik en tung MC. Miljømessig er det ikke noen motorsykler som har renere avgasser og er mer stillegående. Automatgiret er et helt nytt system som Honda har utviklet for bruk i motorsykler. Det har fått navnet Human-Friendly Transmission (HFT) som benytter en variabel hydraulisk mekanisk overføring. Giret kan settes i tre posisjoner: "Smooth", "Efficient power" og "Sporty". Noe av det spesielle med DN-01 er styrekåpen som gir beskyttelse på lengre turer og som er utstyrt med hovedlykt som virkelig lyser opp i kveldsmørket. DN-01 tar deg inn i fremtiden med Hondas teknologi.

Revolusjonerende design og tekniske løsninger

Komfortsal med sittehøyde på 690 mm

ABS og CBS-bremsesystem med doble skiver på 294 mm foran og enkel skive på 276 mm bak

Slank, smidig og kraftfull 680 cc væskekjølt motor med bensininnsprøytning

Monoshock Pro-Arm bakdemper.

Smidig, sportslig og klar til bruk. SES 125 Dylan kombinerer aerodynamisk styling og karakteristiske trekk som racingfront med integrerte blanke blinklys. Scooteren er et designstudie i seg selv. Racer-look og seks-eikede aluminiumshjul er blant ingrediensene. Den kjappe og miljøvennlig firetaktsmotoren er livlig og styreresponsen gjør Dylan til en lek å manøvrere gjennom den tetteste bytrafikken. Med et bredt og komfortabelt sete for både sjåfør og passasjer, rikelig lastekapasitet og design for fart og smidighet appellerer den til et bredt spekter av scooterførere.

Den smidige og slanke ANF125 er et opplagt valgt for alle som har et praktisk transportbehov. Dette er den perfekte til og fra jobben to-hjulingen og ellers i en travel bytrafikk.

Med et stort oppbevaringsrom under setet er det plass til litt av hvert, i tillegg til "hanskerommet", og det komfortable fothvilerne. Et tradisjonelt utseende, rommelige proporsjoner, miljøvennlig og en uslåelig fleksibilitet. ANF125 er det perfekte svaret på alle dine travle drømmer. 4 trinns girkasse med automat clutch gjør kjøringen smidig og enkel

Den lettkjørte slanke SH125i er en opplagt vinner, et midtpunkt i rampelyset og med sine midige, slanke linjer. SH125i et førstevalg i travel bytrafikk.

Med et stort oppbevaringsrom under setet er det plass til litt av hvert, i tillegg til "hanskerommet", og det store fotbrettet. Attraktivt utseende, rommelige proporsjoner, miljøvennlig og en uslåelig fleksibilitet. SH125i er det perfekte svaret på alle dine travle drømmer.

Herlig urban, lidenskapelig designet for trendsikkert og komfortabelt byliv. S-Wing er en scooter som stolt bærer Hondas Wing� klassifikasjon. Et tegn på den overdådighet, komfort og livsnytelse som omslutter S-Wing og alt den er ment å være. Det elegante frontpartiet er aerodynamisk formet for å ta vekk sjennende vindstøy. Lett og presis, smidig og rask. S-Wing utnytter motorkreftene til det fulle, med en utrolig effektiv forbrenning som gir maksimal effekt. Samtidig reduserer den utslipp av skadelige avgassser til et minimum. Bremseegenskapene er i verdensklasse, med kombinerte skivebremser som gir en perfekt kontrollert bremseeffekt.

Her er en åpen invitasjon til å prøve den slankeste, lekreste og raskeste mellomklasse scooter på europeiske veier. Den banebrytende SH300i forener topp egenskap med bekymringsfri kjøring, innpakket i noe av det lekreste design som finnes på 2 hjul. Myk og behagelig kjøring er en selvfølge med et stilfullt sete, rommelig og flatt fotbrett med masse plass til både ben og bagasje. Store 16 tommers alumimumshjul som kompletterer det stilfulle designet.Generøs bagasejeplass og smekre linjene vekker oppmerksomhet uansett hvor du kommer. Prøv den, vi er sikre på at du blir imponert.

CRF 250 R har en heftig rompe. Det er også stort sett det eneste konkurrentene får sett av den. Fett eksosanlegg med doble potter, som er helt redesignet gir forbedret effekt og fantastisk frekk attitude. Med mange av de samme komponentene som i CRF 450 R, er CRF 250 R en rå mellomvekts firetakter. Blant nyhetene i år er progressiv styredemper (HPSD).

Drømmer du om motorsykkel?