Ett år etter at Aprilia RSV 4 slo ned som en bombe i motorsykkelmarkedet

Motordekslene er nå laget av aluminium og justerinsmulighetene for svingen, styrevinkel og motorinnfesting har forsvunnet. I stedet for Öhlins-demper både foran og bak sitter det nå en 43 mm Showa-gaffel foran som er fullt justerbar, akkurat som bakdemperen fra Sachs.

Det som derimot er igjen fra RSV4 er fly-by-wire systemet og de tre forskjellige mappingene for motoren.

Race som gir 180 hk og fullt dreiemoment.

Sport som gir full effekt, men begrenset dreiemoment.

Road som gir 140 hk og et begrenset dreiemoment.

Aprilia har valgt rene farger til RSV4 R og tilbyr modellen i enten svart eller hvit. Pris har vi foreløpig ikke fått, men siden den frontes som en budsjettversjon går det nok ikke så lenge før den norske importøren ringer oss med tallene.

Klikk på bilde for mer info

Dorsoduro 750 er utviklet i tett samarbeid med Aprilia Racing - avdelingen i Aprilia som er ansvarlig for 37 verdensmesteskap - og kombinerer den beste teknologien fra supersport og konkurranse supermotarder. Resultatet er en konsentrasjon av prestasjoner og teknologi, en spesiell, ekstrem og elite motorsykkel som løfter deg til nye høyder som fører.

For å oppnå lav vekt, lett håndtering og slående krefter er Dorsoduro 750 utstyrt med neste generasjons motor, med de mest avanserte tekniske løsninger som er å oppdrive i denne klassen. Takket være avansert motorstyringselektronikk leverer den kompakte 90 graders v-tvinnen glimrende prestasjoner, langt over rivalene. Spesifikt leverer den 122.6 HK/liter og med et maks moment på 82 Nm allerede ved 4 500 rpm.

Som du ville forventet fra Aprilia er chassiset unikt i supermotard segmentet. Etter å ha levert fantastiske resultater på den superspesialiserte SXV har rammen av ståltrossemoduler og aluminium blitt en av de mest unike elementene på Dorsoduro, og leverer retningsstabilitet, presisjon og respons i en grad som konkurrenter ikke engang kan håpe å oppnå.

På tross av et minimalistisk design er Dorsoduro fullstappet med det høyeste nivå av komponenter, teknisk utstyr og finish. Radiale kallippere med fire stempler, bølgeformede bremseskiver, hydraulisk våtklutsj, justerbar demping framme og bak, Tri-Map elektronisk spjeld og motorkontroll og et Matrix instrumentpanel med kjørecomputer er bare noen av de mange egenskapene som gjøre Dorsoduro unik.

Shiver 750 føler seg hjemme i enhver situasjon, enten det er på en spennede tur gjennom fjellheimen eller et adrenalinrush på en racingbane, og garanterer pur kjøreglede hele veien.

Siste generasjons motor, og de mest avanserte teknologiske løsningene i sin klasse gjør Shiver 750 letthåndterlig med sin lave vekt og kraftige motor. Den ny-utviklede 90 graders V-twin'en er produsert av Aprilia i sin helhet og er ekstremt kompakt. Kanskje viktigst av alt - den kan produsere krefter som er sammenlignbart med firesylinders motorer i samme klasse, men med et mye mer atttraktivt moment ved lave turtall for en effektiv og tilfredsstillende kjøreopplevelse, selv på hverdagslige turer.

I god Aprilia tradisjon, er også chassiset helt unikt i sin klasse. Kombinasjonen av ståltrosse og aluminiums sideplater gir en stivhet i rammen som setter nye standarder.

Alt dette gir en ekstremt kompakt sykkel som er perfekt for både ferske og erfarne førere.

Klikk på bilde for mer info

Dorsoduro 750 er utviklet i tett samarbeid med Aprilia Racing - avdelingen i Aprilia som er ansvarlig for 37 verdensmesteskap - og kombinerer den beste teknologien fra supersport og konkurranse supermotarder. Resultatet er en konsentrasjon av prestasjoner og teknologi, en spesiell, ekstrem og elite motorsykkel som løfter deg til nye høyder som fører.

For å oppnå lav vekt, lett håndtering og slående krefter er Dorsoduro 750 utstyrt med neste generasjons motor, med de mest avanserte tekniske løsninger som er å oppdrive i denne klassen. Takket være avansert motorstyringselektronikk leverer den kompakte 90 graders v-tvinnen glimrende prestasjoner, langt over rivalene. Spesifikt leverer den 122.6 HK/liter og med et maks moment på 82 Nm allerede ved 4 500 rpm.

Som du ville forventet fra Aprilia er chassiset unikt i supermotard segmentet. Etter å ha levert fantastiske resultater på den superspesialiserte SXV har rammen av ståltrossemoduler og aluminium blitt en av de mest unike elementene på Dorsoduro, og leverer retningsstabilitet, presisjon og respons i en grad som konkurrenter ikke engang kan håpe å oppnå.

På tross av et minimalistisk design er Dorsoduro fullstappet med det høyeste nivå av komponenter, teknisk utstyr og finish. Radiale kallippere med fire stempler, bølgeformede bremseskiver, hydraulisk våtklutsj, justerbar demping framme og bak, Tri-Map elektronisk spjeld og motorkontroll og et Matrix instrumentpanel med kjørecomputer er bare noen av de mange egenskapene som gjøre Dorsoduro unik.

En helt ny tilnærming til motorsykling - en helt ny måte å kjøre sykkel på. Dette er Mana 850 S, en sykkel som har tatt verden med storm, og et resultat av Aprilias futuristiske teknologiske kompetanse og mot til å tro på framtidsrettet utvikling. Sekvensiell eller automatisk girkasse, radiale bremsekallippere, lagringsrom til hjelmem og oppned gaffel - Aprilia Mana 850 S kombinerer det beste av motorsykling, også fra sportssykler, med en uslåelig praktisk karakter. Med en elegant halvkåpe som er perfekt integrert i sykkelens linjer for å beskytte både fører og passasjer på lange turer, er Mana 850 S perfekt for herlige og befriende turopplevelser. Den justerbare vindskjermen lar deg finstille beskyttelsesnivået for å passe dine ønsker og behov.

Et praktisk, opplyst oppbevaringsrom til hjelmen der tanken vanligvis er plassert gir fantastisk lagrinsplass sammenlignet med andre motorsykler. Selve bensintanken er plassert under setet, og gir sykkelen et lavere tyngdepunkt, noe som forbedrer håndteringen og gjør den enda mer lettkjørt.

Aprilias ekstreme fokus på sikkerhet kommer til syne i de dobble 320 mm bremseskivene med radiale kallippere - helt unikt i denne klassen - og nyeste generasjons tokanals Continental ABS, og et eget "Regn" kjøreprogram som gir ekstremt myk kraftlevering for å hindre hjulspinn på våt vei.

Mana 850 S er en unik motorsykkel, komfortabel, intelligent, innovativ og med en unik "på veien" følelse, og er noe av det nærmeste du kommer en komplett motorsykkel.

Arilia Mana er en unik motorsykkel, og bare Aprilia med sine legendariske tekniske erfaringer, kunne overvunnet en utfordring av en slik størrelse. Aprilia 850 Mana er så unik og avansert at den ikke kan sammenlignes med noen annen motorsykkel. Mana 850 fjerner stresset fra motorsykkelkjøringa og bringer mer glede og moro inn i kjøringa under alle forhold, fra pendling til jobb til sportstouring på de langstrekte veier. Alt du trenger å gjøre for å ta steget over i en helt ny verden er å trykke på knappen på styret.

Den revolusjonernede SPORTGEAR girkassen er elektronisk styrt til å levere uslåelig kjøreglede. Så uansett kjørestil og veiforhold, MAna er sykkelen du vil være på. Girsystemet kan opereres i tre autoprogrammer, eller syv manuelle girskift, så du kan være sikker på å finne perfekt utveksling for alle trafikksituasjoner og kjørepreferanser. Enten du svinser gjennom byen eller blåser bortover en svingete landevei leverer Mana 850 ideell respons og samme unike kjøreglede.

Den kompakte, sportslige og miljøvennlige 90 graders v-twin'en passer perfekt til denne type girkasse. Den er kompakt, kraftig og leverer effekt og moment for briljerende prestasjoner, spesielt under akselerasjon. Praktisk talt ingen andre nakensykler kan holde følge med Mana 850 når den skyter avgårde fra et lyskryss. Likevel er Mana 850 så lettkjørt at gnistrende prestasjoner er tilgjengelige for enhver fører.

Pegaso 650 Factory setter nye standarder for prestasjoner i en motorsykkel så dedikert til den totale nytelsesopplevelsen av frihet på to hjul. Pegaso 650 elsker svingete krongleveier og utfordringer, men med sin lave vekt, presise håndtering og kraftfulle prestasjoner passer den perfekt til nesten all slags kjøring. Med en sports enduro som Pegaso 650 Factory mangler det ikke på muligheter til å ha det gøy mens du kjører.

Aprilia Pegaso 650 har helt siden introduksjonen vært referansepunktet for ensylindrede storkubikkere over 600cc, og er det fremdeles. Hos Aprilia betyr "Factory" det ultimate - det mest eksklusive, den mest avanserte teknologien, de beste prestasjonene og de beste komponentene. Factorymodellene er alltid de mest utviklede, brakt til live gjennom racingerfaringen og kunnskapen til Aprilias ypperste ingeniører. I Pegaso 650 Factorty kommer dette til syne gjennom bruk av mer eksklusive komponenter, et mer avansert chassis, lettere materialer og all den nyeste teknologien. Ultra-lette felger, sportssykkel bremser og en fintunet motor som ytterligere sprenger rammene for evolusjonen av ensylindrede motorsykler. Summen blir den ultimate sports Pegaso - den ultimate sports enduro.

2009 versjonen av SXV 450/550 inngår i Aprilias revolusjonerende offroad-prosjekt, og befester SXV's posisjon som supermotarden alle andre må prøve å leve opp til. Aprilia har alltid vært tro mot tradisjonen om å implementere racing-utviklet teknologi i produksjonssykler raskere enn noen andre fabrikanter. Med SXV 450/550 2009 flytter de lista enda noen hakk høyere på verdens første tosylindrede supermotard, med erfaringer og ekspertise oppnådd av Aprilia's Racing team.

Designet på SXV er et annet resultat av Aprilias maniske fokus på detaljer. De unike linjene skiller seg ut fra mengden, men er samtidig funksjonelle og effektive, fordi først og fremst er Aprilia SXV en konkurransesykkel.

SXV kommer også pakket med distinkt og umiddelbart gjenkjennbar racingteknologi, slik som den nye V2 motoren, rammedesignet av ståltrosse og aluminium, heftig svingarm og sentrert eksos med sammenføyde lyddempere under hekken.

Uansett hvilken vei du ser på det, SXV er pakket med flotte detaljer, elegant innpakket i nye racing farger som uttrykker den naturlige aggresjonen og temperementet som bor i denne sykkelen som ble skapt for hard og brutal racing.

2009 versjonen av SXV er pakket med intelligente løsninger. Fastmonterte luftekanaler, for eksempel gjør det mulig å løfte opp tanken, for enkel adgang til luftkammeret. I streben etter teknisk perfeksjonisme har designteamet også justert tilogmed små detaljer etter tilbakemelding fra mesterskapsvinnerne som har kjørt SXV 450/550.

Aprilia SXV 450/550 innbyr til forrykende kjøring både på og utenfor allfarvei, og har akkurat perfekt blanding av fandeivoldsk råskap og finmekanisk presisisjon.

2009 versjonen av SXV 450/550 inngår i Aprilias revolusjonerende offroad-prosjekt, og befester SXV's posisjon som supermotarden alle andre må prøve å leve opp til. Aprilia har alltid vært tro mot tradisjonen om å implementere racing-utviklet teknologi i produksjonssykler raskere enn noen andre fabrikanter. Med SXV 450/550 2009 flytter de lista enda noen hakk høyere på verdens første tosylindrede supermotard, med erfaringer og ekspertise oppnådd av Aprilia's Racing team.

Designet på SXV er et annet resultat av Aprilias maniske fokus på detaljer. De unike linjene skiller seg ut fra mengden, men er samtidig funksjonelle og effektive, fordi først og fremst er Aprilia SXV en konkurransesykkel.

SXV kommer også pakket med distinkt og umiddelbart gjenkjennbar racingteknologi, slik som den nye V2 motoren, rammedesignet av ståltrosse og aluminium, heftig svingarm og sentrert eksos med sammenføyde lyddempere under hekken.

Uansett hvilken vei du ser på det, SXV er pakket med flotte detaljer, elegant innpakket i nye racing farger som uttrykker den naturlige aggresjonen og temperementet som bor i denne sykkelen som ble skapt for hard og brutal racing.

2009 versjonen av SXV er pakket med intelligente løsninger. Fastmonterte luftekanaler, for eksempel gjør det mulig å løfte opp tanken, for enkel adgang til luftkammeret. I streben etter teknisk perfeksjonisme har designteamet også justert tilogmed små detaljer etter tilbakemelding fra mesterskapsvinnerne som har kjørt SXV 450/550.

Aprilia SXV 450/550 innbyr til forrykende kjøring både på og utenfor allfarvei, og har akkurat perfekt blanding av fandeivoldsk råskap og finmekanisk presisisjon.

Helt siden den ble introdusert for en hel motorsykkel verden, har Tuono vært et synlig bevis på Aprilias geniale og utrolige tekniske kunnskaper, oppsamlet gjennom seier etter seier i mesterskap verden over. Tuono har blitt et symbol på frekkhet og teknologi mer enn noen annen sykkel på veien.

Tuono er egentlig helt unik, og slett ikke bare enda en nakensykkel. Tuono er en 1000cc superbike. Det eneste som er tatt vekk er kåpene, samt at styret er plassert litt høyere. Med en mengde racing-komponeneter har den maksimal kontroll, og har overgått alle forventninger. Den har vist seg uslålig som en gatesykkel, og har bokstavelig talt dominert løpsbanene i Italia blant nakensykler. I tillegg har den oppnåd prestisje i episke løp som Isle of Mann Tourist Trophy, Macao og Daytona, bare for å nevne et par anledninger hvor Tuono fryktløst har gitt seg i kamp mot både produksjonssykler og konkurransesykler. Tuono er en streetfighter med racing i blodet.

Tuono 1000 er raffinert, kraftig og presis. Den holder alle rekorder for motorsykler i denne klassen, og er den udiskutable lederen blant tosylindrete motorsykler. For å si det enkelt, Tuono 1000 er sykkelen som alle andre nakensykler må prøve å slå. Det er en sykkel for kresne førere, førere som er ute etter maksimale prestasjoner fra en nakensykkel, både på vei og på bane.

Helt siden den ble introdusert for en hel motorsykkel verden, har Tuono vært et synlig bevis på Aprilias geniale og utrolige tekniske kunnskaper, oppsamlet gjennom seier etter seier i mesterskap verden over. Tuono har blitt et symbol på frekkhet og teknologi mer enn noen annen sykkel på veien.

Tuono er egentlig helt unik, og slett ikke bare enda en nakensykkel. Tuono er en 1000cc superbike. Det eneste som er tatt vekk er kåpene, samt at styret er plassert litt høyere. Med en mengde racing-komponeneter har den maksimal kontroll, og har overgått alle forventninger. Den har vist seg uslålig som en gatesykkel, og har bokstavelig talt dominert løpsbanene i Italia blant nakensykler. I tillegg har den oppnåd prestisje i episke løp som Isle of Mann Tourist Trophy, Macao og Daytona, bare for å nevne et par anledninger hvor Tuono fryktløst har gitt seg i kamp mot både produksjonssykler og konkurransesykler. Tuono er en streetfighter med racing i blodet.

Tuono 1000 er raffinert, kraftig og presis. Den holder alle rekorder for motorsykler i denne klassen, og er den udiskutable lederen blant tosylindrete motorsykler. For å si det enkelt, Tuono 1000 er sykkelen som alle andre nakensykler må prøve å slå. Det er en sykkel for kresne førere, førere som er ute etter maksimale prestasjoner fra en nakensykkel, både på vei og på bane.

Aprilia har alltid vært den udiskutable lederen i 125 kubikks supersport, et marked der Aprilia har pionert nye konsepter og avanserte løsninger, og utviklet teknolog som andre har strevd med å følge.

På samme måte som alle Aprilias motorsykler har også RS 125 dratt nytte av den sofistikerte teknologien som har blitt utviklet gjennom flere år med suksess i Grand Prix racing, og som raskt har blitt overført til produksjonsmodellene.

Motoren er den legendariske og sofistikerte Rotax totakteren, som er montert i en superstiv aluminiumsramme og svingarm som er utviklet på bakgrunn av Aprilias lange GP erfaring.

Opp-ned gaffel, frontbremser med radiale kallippere og fire motvirkende stempler er andre detaljer der RS 125 skiller seg ut.

Med RSV 1000 R kåpe, vindskjerm og hekk, sammen med styredetaljer og felger fra RSV Factory er det liten tvil om hvor RS 125 henter inspirasjonen fra.

SX 125 er konstruert etter samme lest som kjempesuksessene SXV og RXV, som på mange måter har skapt en helt ny retning innen radikale offroadsykler.

Den nye totakteren er et godt eksempel på hvordan Aprilias racingutviklede teknologi kan levere ekstremt lave utslipp samtidig med topp prestasjoner. SX 125 tilfredsstiller de strenge Euro3 miljøkravene uten noe tap i prestasjon eller kjøreopplevelse, og den sprudlende ensylinderen oppnår lett maks tillatt effekt med den samme letthet og kjapphet som du forventer av en high performance totakter.

17" hjul , en heftig oppned gaffel på 40 mm og 280mm bremseskive med flytende kallipper og to stempler gir fantastisk kontroll på selv grumsete underlag.

SX 125 er en sofistikert supermotard, full av moderne teknologi og strippet for unødvendig plast og dilldall. Her finnes bare hensynsløs herjing og pur kjøreglede.

Sportcity 125 4T er en kapabel, romslig og velutstyrt scooter som setter nye standarder for kvalitet og pris. Med mellomstore hjul og miljøvennlige, spreke motorer er SportCity designet for å regjere det urbane landskap, både i utseende og komfort. Aprilia SportCity 125 4T leder trenden av scooterdesign som i de siste årene har dreiet seg mer mot brukervennlighet, sikkerhet, nytte og økonomi, uten å se bort i fra eleganse og stil. SportCity leverer varene, bokstavelig talt, med et romslig, flatt fotbrett, og rom under setet for en stor helhjelm. Med en fjæringsvei på hele 84mm - nesten uhørt i denne klassen - kommer du deg fram komfortabelt og behagelig og med alle eggene i god behold. Med SportCity 125 4T redefinerer Aprila konseptet om en praktisk byscooter med store hjul, og knytter fortid og framtid sammen i et lekkert design og med tekniske kvaliteter du kun finner hos Aprilia.

Sportcity 50 4T er en kapabel, romslig og velutstyrt scooter som setter nye standarder for kvalitet og pris. Med mellomstore hjul og miljøvennlige, spreke motorer er SportCity designet for å regjere det urbane landskap, både i utseende og komfort. Aprilia SportCity 50 4T leder trenden av scooterdesign som i de siste årene har dreiet seg mer mot brukervennlighet, sikkerhet, nytte og økonomi, uten å se bort i fra eleganse og stil. SportCity leverer varene, bokstavelig talt, med et romslig, flatt fotbrett, og rom under setet for en stor helhjelm. Med en fjæringsvei på hele 84mm - nesten uhørt i denne klassen - kommer du deg fram komfortabelt og behagelig og med alle eggene i god behold. Med SportCity 50 4T redefinerer Aprila konseptet om en praktisk byscooter med store hjul, og knytter fortid og framtid sammen i et lekkert design og med tekniske kvaliteter du kun finner hos Aprilia

Sportcity 50 2T er en kapabel, romslig og velutstyrt scooter som setter nye standarder for kvalitet og pris. Med mellomstore hjul og miljøvennlige, spreke motorer er SportCity designet for å regjere det urbane landskap, både i utseende og komfort. Aprilia SportCity 50 2T leder trenden av scooterdesign som i de siste årene har dreiet seg mer mot brukervennlighet, sikkerhet, nytte og økonomi, uten å se bort i fra eleganse og stil. SportCity leverer varene, bokstavelig talt, med et romslig, flatt fotbrett, og rom under setet for en stor helhjelm. Med en fjæringsvei på hele 84mm - nesten uhørt i denne klassen - kommer du deg fram komfortabelt og behagelig og med alle eggene i god behold. Med SportCity 50 2T redefinerer Aprila konseptet om en praktisk byscooter med store hjul, og knytter fortid og framtid sammen i et lekkert design og med tekniske kvaliteter du kun finner hos Aprilia

Aprilia SR 50 R representerer en milepæl i historien av 50 kubikkers scootere. SR 50 var verdens aller første supersports scooter, og har helt siden introduksjonen blitt forsøkt kopiert og etterlignet, men til ingen nytte. Aprilia SR 50 er fortsatt den ubestridte lederen, med tekniske oppgraderinger som gjennom årene kontinuerlig har økt forspranget mer og mer. SR 50 var også første scooter med væskekjøling og to skivebremser.

I år har Aprilia fokusert på rammekonstruksjonen, noe som har resultert i en perfekt vekt-distribusjon og et høyere plassert forhjul enn andre scootere. Dette gir en følelse med framhjulet som du vanligvis bare finner på motorsykler, og et chassis som forbedrer både håndtering og sikkerhet.

Aprilia SR 50 R er tydelig inspirert av sine supersports søsken og bærer sine lavprofils sportsdekk med stolthet.

Aprilia SR 50 Street

SR 50 Street er en velutstyrt racing-scooter i et frekt og sportslig design. SR 50 Street kommer med Aprilias nyvinnende teknologiske løsninger som i årevis har plassert SR modellene i tetsjiktet. Et optimalisert chassis, skivebremser på begge hjul og racingkvalitets-demping bidrar til den rå sportsopplevelsen, som sammen med et fantastisk utseende føles utrolig deilig når du vrenger avgårde.

Med en hissig totakters motor, 13" felger og lavprofildekk er det ingen puse-scooter, men en sann videreføring av SR seriens sportslige stil, kompromissløse kvalitet og opprørske arroganse.

Drømmer du om moped?